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汉密尔顿曾被上海出租车司机的车技折服,现在,上海公交车司机真

2019-11-07 19:56:09 阅读量:856

原标题:汉密尔顿曾被上海出租车司机的车技折服,现在,上海公交车司机真

国庆期间,上海九石公交集团的公交员工默默无闻,坚守一线岗位,确保节假日期间城市交通正常有序运行。努力工作后,巴士司机有什么方法放松和减压?近日,在上海公交五号线,一场“长期服务的公交工作者世界一级方程式(f1)电力竞赛”体验活动让“老司机”体验到了罕见的激情和速度。

很难说,因为公交车司机不能像f1司机那样追求速度限制,即使他们驾驶的是同一辆车。一级方程式车手汉密尔顿曾经对上海出租车司机的驾驶技能印象深刻。“这里的司机太好了。他们的驾驶技术是一流的,他们可以轻松换车道和超车。”像山一样交错。驾驶公共汽车的老司机在启动f1电动赛车时不断遇到“新问题”。

佩戴耳机并操作模拟器,f1电子竞技可以为参与者提供最真实的f1驾驶体验,并结合真实f1赛事和虚拟f1电子竞技创造身临其境的体验。吴新东有7年的公交车驾驶经验,但这是第一次驾驶f1模拟器。“我以前玩过赛车式的电动比赛,但是f1赛车的驾驶体验完全不同。包括控制感、路面感、油门和刹车的协调性,以及音响效果和音响效果,都很好,有一种身临其境的感觉。驾驶公共汽车首先是安全的。不可能像f1一样快。这完全是另一个系统。这仍然相当困难。”

平时,你可以全速行驶。吴新东说:“你可以释放它。你可以尝试平时不敢做的操作,比如交叉发夹卡和尝试漂移。我不小心滑出了赛道,砾石路上的颠簸感觉非常真实和愉快。”吴新东已经连续多年成为f1中国大奖赛志愿者。“f1的气氛非常好,耳塞最早也戴上了。后来,汽车改进后,耳塞没有戴上。我第一次看到f1赛车经过时,仍然非常震惊,我希望有机会尝试一下。尝试f1电动比赛也是一个梦想。”

一直对自己的驾驶技术非常自信的吴新东,实际上在f1模拟器上尝到了一些“挫败感”。“尚”型赛道在f1中国大奖赛中的难度全年处于中上水平。吴新东在一圈跑了将近2分钟。记者问他,“作为一名老司机,最大的挑战是什么?”他回答说,“最大的挑战是越过这条曲线,因为这条曲线是加速的,没有制动器和加速器的适当协调,很容易离开赛道。这与我们开车时通常的感觉完全不同。”

另一名公交公司员工邢星告诉记者,他曾在赛道上驾驶跑车。“这仍然不同于f1,当时附近有一辆长途汽车,拐角处的刹车会提醒我。f1模拟器可以通过赛道和加油制动器的提示,以更快的速度独立完成驾驶。”如果你不小心跑了200多公里也没关系,因为不会有超速罚单。至于上班开车和下班后“开车”,邢星表示,闲暇时驾驶f1是一种减压。“在正常工作路线上驾驶,在红灯和绿灯时停车,对行人给予礼遇,并严格遵守安全驾驶的规章制度。没有必要担心f1在草地上的比赛,心态也更放松了。”

第五巴士公司有近6000名员工,其中一半以上是一线巴士司机。第五公交公司党委副书记兼工会主席胡青告诉记者,“公交车司机工作非常努力。例如,第一班公共汽车在凌晨3点或4点离开:从最后一班公共汽车回家已经快午夜了。近年来,公交司机的待遇和福利有所改善,行业也吸引了年轻人加入,一些出租车司机也回到了公交系统。由于集团兄弟公司引入了这样一个(f1电力竞争)项目,作为集团内部的福利,公交员工有机会在努力工作的同时放松和交流信息。”

今年上半年,f1电动比赛被长期服务的智能运动引入中国。从8月至今,f1中国锦标赛的离线资格赛已在全国4个比赛区和6个城市举行。据九石智能体育员工介绍,九石集团旗下五家公交公司将推出九石公交员工体验活动,强生出租车司机体验特别活动也将推出。老车手在经历f1电动比赛的同时,也将有机会在10月下旬举行的f1电动比赛中国锦标赛上海分站赛中以单圈的最佳成绩夺冠。

总编辑:陈华文字编辑:秦东营专题地图来源:邵建平

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